Как зарегистрировать ксенон в ГИБДД

Как узаконить ксенон в 2017 году

Когда-то, лет двадцать назад, признавать доработку автомобиля незаконной могли только особые должностные лица – инспекторы технического контроля. Вышедший в 2000 году приказ №1240 МВД РФ наделил такими правами также и сотрудников ГИБДД. И с тех пор они могут выписывать штраф за незарегистрированную установку ксеноновой светотехники сразу после непродолжительного осмотра автомобиля.

С того момента для всех водителей, которые хотят поставить ксенон или не хотят приводить автомобиль в начальный вид, стала весьма актуальной тема “как зарегистрировать переделку светотехники”.

Эта статья рассказыает о том, как эта процедура выглядит в 2017 году на примере установки ксенона на массовый отечественный автомобиль (в нашем случае это была “Лада Гранта”) с соблюдением всех требований закона.

Для проведения “натурного эксперимента” были куплены блоки розжига и биксеноновые лампы для штатных линз. Также в соответствии с требованиями закона был куплен омыватель фар высокого давления. И, хотя сейчас не требуется обязательная установка автоматического корректора фар, он тоже был приобретён, т.к. его наличие рекомендуется всеми, кто разбирается в вопросе переделки автомобильной светотехники.

При покупке оборудования настоятельно рекомендуется сначала убедитсься в наличии сертификатов и только после этого платить за оборудование деньги.
На омыватель фар сертификат не нужен, к нему должна прилагаться справка, где сказано, что он не подлежит обязательной сертификации (можно обойтись и без этой справки, но лучше, чтобы она всё-таки была).

Перед совершением каких-либо действий знакомимся с перечнем этапов, которые нам предстоит пройти:

1) Получение заключения о том, можно ли вообще ставить ксенон на наш автомобиль – выдаётся специализированной экспертной организацией (список таких организаций есть на официальном сайте Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) – смотрите в разделе департамента технического регулирования).

2) Визит в отделение ГИБДД, где работает технадзор: пишем заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства и прикладываем к нему предварительное заключение экспертов из п.1.
После осмотра машины сотрудники ГИБДД напишут заключение, в котором будет сказано разрешают ли они нам ставить ксенон или нет.

3) Собственно установка светотехники и дополнительного оборудования в сервисном центре с лицензией на подобные работы. Там же нам дадут документы с описанием сделанных изменений в конструкции автомобиля.
Хотя, конечно, можно поставить ксенон самостоятельно – тогда будет нужно заполнить заявление-декларацию о проведённых работах, где будет подробно описан объём и характер доработок (образец заявления выложен на сайтах экспертных организаций и ГИБДД).

4) Визит к нотариусу: копирование, заверение, сшивание всех имеющихся в наличии сертификатов на купленное оборудование.

5) Повторный визит в в специализированную экспертную организацию, где мы должны ещё раз пройти экспертизу автомобиля, о чём нам выдадут ещё один документ.

6) Повторный визит в отделение ГИБДД, в котором работает технадзор: там мы получаем новую диагностическую карту техосмотра и отметку в документах на автомобиль о том, что ксенон установлен по закону.

С чем мы столкнулись на практике:

1) Специалисты экспертной организации осмотрели машину, проверили документы и выписали квитанцию на 4000 рублей за проведение предварительной экспертизы. После оплаты квитанции выдали подписанный протокол с печатью.

2) В ГИБДД пришлось отстоять большую очередь. Плюс нам не повезло: заявление и заключение выданное в экспертной организации не понравилось сотрудникам ГИБДД.
Пришлось переписывать заявление и опять отстоять очередь.

3) После установки ксенона в экспертной организации сверили сертификаты с установленным оборудованием и провели диагностику светораспределения. После оплаты комиссии 4000 рублей нам выдали заключение, что доработка транспортного средства произведена в соответствии со всеми требованиями к безопасности.

4) Получение в ГИБДД новой диагностической карты техосмотра сопровождалось оплатой 800 рублей за работу технадзора. После этого мы заплатили ещё 850 рублей за саму регистрацию.

Свидетельство о сделанной регистрации изменений и паспорт транспортного средства с отметками об установленном ксеноне нам выдали не сразу, а только через несколько дней.

В результате, чтобы узаконить ксенон потребовалось заплатить различным инстанциям примерно 10 тысяч рублей и потратить около месяца на оформление всех документов.

GodKIM › Blog › О запрете “узаконивания” ксенона + лазейки при общении с ДПС

Очень часто у меня в личке проскакивает вопрос о том, что делать нынче с “узакониванием”? Как быть с тем, что человек поставил себе линзы/омыватель/автоматический корректор и вот вроде бы осталось всего лишь узаконить это…и тут раз, и отменяют эту возможность…

Первоочередно мне самому хотелось бы понять, зачем многие валят толпами заниматься “узакониванием”, если до этого 90% людей ездило просто с линзами и никто не парился, а как только до них дошла новость, что узаконить нельзя, так сразу все на измене, мол меня прав лишат, мол на меня охотиться будут.

Ребят, ситуация, когда у Вас…

-Стоят линзы и их можно узаконить, но вы на это забиваете
или
-Стоят линзы, но их узаконить нельзя

…одинаково вне закона! Поймите это уже, наконец!

Поэтому не надо сейчас начинать переживать сильнее, чем раньше! По сути, ничего не изменилось

То, что сейчас никто не хочет брать на себя узаконивание переоборудования — это не окончательная мера, как мне кажется, а просто очередной слив обязанностей с государственной организации на частные. Тоже самое, что случилось когда-то с техосмотром. Сейчас подумают-подумают и сольют эту обязанность на частников.

Так как быть сейчас? Ксенон теперь вообще никак нельзя, если его нет с завода?
Рассмотрим несколько вариантов.

Вариант 1. “Если всё по уму”.

Если Вы едете на своей машине навстречу сотруднику ДПС, у Вас приятный бело-желтый свет, он в линзе и никого не слепит, плюс из бампера у Вас изящно торчат форсунки омывателя фар, то, ребят, я очень-очень-очень сильно сомневаюсь, что сотрудник будет подозревать Вас в нештатности Вашего ксенона. Возможно, гаишник сам владелец такой же машины и он знает, что у Вас ничего такого не идет с завода даже в самой богатой комплектации, но чисто по-человечески он поймёт, что труд в машину вложен не просто так, и Вы сделали себе хороший свет, не забывая о других участниках дорожного движения. Если же ситуация такая, что сотрудник судак, то судак, скорее всего, возьмет косарь и вы поедете дальше, ибо все судаки продажные.

Вариант 2. “А ты докажи!”

Если Вас остановил сотрудник ВНЕ стационарного поста, значит у него ДОЛЖНА быть причина (ориентировка или визуально выявленное нарушение) остановки. Весь перечень причин не ленитесь и погуглите сами. Сейчас рассматриваем только КСЕНОН.

Итак, допустим, Вас останавливает сотрудник из-за “ксенона”. Как он может визуально понять, что у Вас ксенон при том, что у Вас линза?

1. Ослепление (может быть, если у Вас включен дальний, не настроена линза или линза ГАЛОГЕНОВАЯ)
2. Голубоватый свет, а то и синий (может быть, если у Вас дешевый Китайский ксенон)
3. Идет процесс розжига (включили ксенон, увидя сотрудника. проблема, если у Вас опять же, Китайский ксенон. штатному хватит двух секунд.)
4. Видно лампу (с линзой это не канает, канает это только с рефлектором. если у Вас ксенон в рефлекторе, то просто отдайте права сотруднику сразу)

Ослепления от правильного ксенона нет. Голубизны от хороших ламп и блоков нет. Розжиг у хороших блоков занимает 2-3 сек. Лампу в линзе не видно. Вывод: визуально определить нарушение он не может! НИКАК! Отсюда следствие: причины остановки нет, и остановка незаконна.

Вариант 3. “Хорошая нычка права бережёт”.

Допустим, Вас попросили открыть капот для сверки ВИН номера и “случайно” нашли блоки розжига. Тут, ребят, хочу обратить внимание, что вина Ваша. Блоки НАДО ПРЯТАТЬ под фары. А вот фары сотрудник снимать с машины уже не имеет права, следовательно, блоков нет, следовательно, и ксенона нет.

Вариант 4. “Бьёмся до конца.”

Допустим, Вас таки спалили с блоками. Тут уже мало шансов, но всё же есть два пути.

-Это альтернативная оптика и она установлена на авто, которое снято с производства. В её конструкции ничего не понимаю, сертификат предоставлять не обязан (интересное противоречие, да? узаконить нельзя, но использовать оптику альтернативного производителя можно). Если фары переделаны грамотно, то они похожи на альтернативную оптику. Но некоторые колхозят так, что там все понятно даже без снятия фары и открытия капота (например, любители глазок из диодных лент).

-У меня ксенон D5S 28 Вт и он не требует омывателя фар. Пусть зовут хоть технадзор, доказать, что Ваш блок дает на лампу мощность на 7 Вт больше, чем положено, они вряд ли смогут. Да и, если у Вас Китайских блок, то там дай Бог 25 Вт наберется.
__________________________________________________________________________________

Хочу также обратить внимание, что некоторые конторы, которые торгуют линзами, предоставляют сертификат соответствия на продукцию. Такой сертификат, возможно, может спасти Ваши права, поэтому при покупке линз ВСЕГДА просите его у продавца и возите эту бумажку потом в бардачке. Какие продавцы могут таковой дать, могу ответить в ЛС, ибо рекламой не занимаюсь.
__________________________________________________________________________________

Подводя итоги скажу основные аксиомы, которые важно запомнить.

1. Ксенон может быть причиной остановки, но не может быть доказан при соблюдении тех условий, что я описал выше. Следовательно, он может быть законной причиной остановки и незаконной причиной остановки одновременно. Это Россия, детка.

2. Переоборудовать оптику нельзя, но можно устанавливать на авто альтернативную оптику, которая по сути своей и есть переоборудование, которое делать нельзя, но можно устанавливать альтернативную оптику…и так до бесконечности))) Это Россия, детка.

3. Не забывайте менять маркировку на фаре при ретрофите. В первую очередь технадзоровцы смотрят на неё, а уже потом задают вопросы!

(выдержка из статьи:

1.3.13 Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.

Данное требование не распространяется на оптические элементы, предназначенные для коррекции светового пучка фар в целях приведения его в соответствие с требованиями настоящего технического регламента.
* таковыми элементами являются биксеноновые линзовые модули имеющие сертификат соответствия и маркировку DCR)

4. Есть линза, есть омыватель, нет корректора — это не 100% нарушения закона.

(выдержка из статьи:
3. Внешние световые приборы
3.1 Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание: на транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
3.2 Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
3.3 Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4 На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора)

Рассеивающий прибор соответствует типу источника света, то есть газоразрядной лампе. Следовательно, мы нарушили не тип/количество/цвет световых приборов (за что у нас лишение), а просто ездим без омывателя фар и корректора, за что нет штрафа, ибо наказание мы несем за СОВОКУПНОСТЬ трёх составляющих (линзы, коррекор, омыватель).

5. САМОЕ ВАЖНОЕ. Не ставьте Вы всякие стробоскопы, ДХО, глазки, синие/красные дьявольские глазки и прочую ёлочную мишуру. Не привлекайте внимание к своей машине. Делайте всё, что делаете, по виду близко к штатному и покупайте хороший качественный ксенон, а не всякий Китайский выпердыш 6000К и более. Даже в темноте две настроенные бело-желтые линзованные фары никогда не будут вызывать подозрение даже у самого злого сотрудника ДПС.

Вывод? Каждый его сделает сам для себя. Моё мнение Вы знаете))))

Кто до конца дочитал, тот красаучеГ, Уася! )))))

Легализуем «колхозный» ксенон. Проверено ЗР и Грантой

Мы сделали практически невозможное — переоборудовали редакционный автомобиль и оформили переделку, как того требует закон. Это несколько месяцев труда, измотанные нервы — и деньги. Итак, наше путешествие по семи кругам ада.

LADA > Granta

Летом Госавтоинспекция обрушилась с облавами на незаконно переоборудованные автомобили. Вылавливали всё подряд — вседорожники с кенгурятниками, легковушки с «колхозным» ксеноном и антикрыльями, ГАЗели с газовыми баллонами и изотермическими будками. Выписывали протоколы на 500–1000 рублей и обязывали владельцев либо в течение десяти дней привести машину в «заводское» состояние, либо зарегистрировать переделки официальным путем — в противном случае снимали ее с регистрации.

Раньше выявлять нелегально переоборудованный транспорт могли только инспекторы на пунктах технического контроля. Но приказ № 1240 МВД наделил такими правами и рядовых сотрудников ГИБДД, причем им разрешили устраивать облавы прямо на дорогах. Инспекторы признавались, что это временная шумиха, которую подняли из-за нескольких скандалов со стритрейсерами-беспредельщиками. Однако завинчивание гаек коснулось не столько дорожных хулиганов, сколько безобидных автовладельцев — тех же оффроудеров и джиперов. Они не летают по дорогам, останавливаются на красный, помогают вытаскивать машины из кюветов, даже участвуют в поисковых операциях МЧС. Но формально закон всё же нарушают, не оформляя переделки в надлежащем порядке.

Шмон закончился, но проблемы остались. Автомобилисты не оформляют переделки, потому что процедура регистрации — это семь кругов ада. Мы рискнули пройти их сами, предварительно внедрив самопальный ксенон в фары редакционной Гранты.

Чтобы обеспечить правильное светораспределение, решили помимо биксеноновых ламп и блоков розжига «балласта» имплантировать в штатные фары линзы. По закону требуются омыватели высокого давления. Раньше, в соответствии с ГОСТ Р 51709–2001, было обязательным наличие автоматического корректора фар, чтобы не слепить «встречку», – теперь его устанавливают по желанию. Мы хотим всё сделать по-людски и поэтому автокорректор в Гранте признаём необходимым.

В теории

Порядок оформления такой. Сначала направляетесь в специализированную экспертную организацию (список есть на официальном сайте Евразийской экономической комиссии, на странице департамента технического регулирования) и получаете заключение о том, разрешена ли такая переделка в принципе. Затем обращаетесь в отделение ГИБДД, где работает технадзор (такие есть в каждом крупном городе), пишете соответствующее заявление и прилагаете предварительное заключение экспертов. Инспекторы осматривают машину и ставят свою резолюцию — дозволяют или нет.

При положительном заключении дальнейший путь лежит в лицензированный сервисный центр, где произведут задуманную переделку. Можно пошаманить с железом и самому, но в этом случае необходимо заполнить заявление-декларацию о проведенных работах, в которой нужно подробно описать объем и характер переделки. Образец заявления, равно как и прочих документов, необходимых для оформления переделок, выложен на сайтах экспертных организаций и ГИБДД. Кроме того, нужно копировать, заверять у нотариуса и подшивать все сертификаты на купленные детали.

Ну как, еще не отпала охота? Тогда берете всю кипу бумаг и пригоняете «лайбу» в аккредитованную испытательную лабораторию — и снова проходите экспертизу. Затем получаете новую диагностическую карту техосмотра. Теперь дело за малым: еще раз сгонять в ГИБДД за окончательным приговором и отметкой в документах.

Всё ясно? Действуем!

Первое практическое занятие

В столичной экспертной организации НАМИ ПТИА-Фонд нас встретили чуть ли не с распростертыми объятиями. Специалисты осмотрели машину, проверили документы и выписали квитанцию на 4000 рублей за предварительную экспертизу. После оплаты в соседнем Сбербанке мгновенно подписали протокол и поставили печать. Всё быстро, четко, хотя посетителей много. По словам руководителя организации Кирилла Кириллова, после полицейских рейдов число желающих узаконить переделки резко выросло.

Спешим в ГИБДД. Видимо, правила внесения изменений в конструкцию транспортных средств написаны кровью посетителей технадзора. Если в прочих подразделениях Госавтоинспекции очередь электронная, то тут — живая.

Редко кому удается сдать документы с первого раза. Нам тоже пришлось переделывать заявление, хотя все рекомендации по заполнению тщательно копировали с сайта ГИБДД. Инспекторам не понравилось и заключение, выданное экспертной организацией. Они потребовали внести фразу о том, что переоборудование будет проведено в соответствии с техрегламентом. Хотя как может быть иначе?

Пришлось вновь ехать в НАМИ ПТИА-Фонд, затем обратно в ГИБДД — а эти организации находятся в разных концах пробочной Москвы. И снова стоять в очереди… Но наконец-то заветное одобрение получено — приступаем к переоборудованию!

Вмешались в конструкцию

Плевое дело — купить комплектующие для установки ксенона. Были бы деньги. Но приобретение каждого элемента давалось с боем. Например, найти автоматические корректоры в розничной продаже практически невозможно. Только под заказ — из Китая или из Свердловской области. Заказываешь по интернету и ждешь посылку. В результате с трудом нашли прибор марки Hella, однако он оказался без ультразвукового датчика. Две недели продавцы искали недостающий элемент — тщетно. Спасибо российскому представительству Хеллы: нашли автокорректор у них на складе.

Из-за отсутствия сертификатов дважды сдавали продавцам купленные комплекты линз: оба раза нам обещали подвезти сертификаты, но до дела так и не дошло. Посему совет: сначала берете в руки сертификат, а уж потом оплачиваете покупку. В результате приобрели линзы, лампы и блоки розжига одной марки, обратившись к дистрибьютору с настойчивой просьбой обеспечить нас нормальным пакетом документов.

А сколько времени, сил и нервов ушло на имплантацию ксенона в Гранту! На фотографиях всё выглядит легко и просто, но работа растянулась на несколько дней. Одни только водоналивные манекены мы пересаживали с места на место не один десяток раз, чтобы правильно настроить работу автокорректора.

Как зарегистрировать ксенон в ГИБДД

(Осуществляется в соответствии с требованиями раздела 4 главы V Технического регламента Таможенного союза 018/2011 и циркулярным письмом ГУ ОБДД от 25.02.2015 г. № 13/5-у-1225 “О контроле за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных в Госавтоинспекции транспортных средств”)

Экспертиза разделена на два этапа:

I Этап Предварительная техническая экспертиза, целью которой является оформление “Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства”;
II Этап Проверка безопасности конструкции после внесения изменений в конструкцию, итоговым документом до обращения в ГИБДД для выдачи “Свидетельства” является оформление “Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства”

Читайте также: Где платить штрафы ГИБДД

Транспортное средство должно стоять на учете в Госавтоинспекции (ГИБДД, ГАИ)!

I Этап оформление “Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства”

1. Предоставление документов необходимых для получения “Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства”:
ТС на осмотр предоставлять не обязательно! (если необходимо, мы запросим фото).

– Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
– Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон (по желанию),
– Документы удостоверяющие право собственности на устанавливаемые номерные агрегаты (двигатель, раму, кузов. ) (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.); планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования.
– Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон. )
Все документы предоставляются в виде копий по электронной почте.

2. Обращаетесь в ГИБДД для получения решения о возможности внесения изменений в конструкцию ТС на основании представленных документов и непосредственно транспортное средство на осмотр:
– Заявление о рассмотрении возможности внесения изменений в конструкцию ТС;
– Документа удостоверяющего личность заявителя;
– Паспорт транспортного средства (ПТС);
– Свидетельство о регистрации ТС;
– Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
– Транспортное средство.

Далее необходимо выполнить работы по переоборудованию ТС в соответствии с вышеуказанным “Заключением предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства”, собственником самостоятельно или на сертифицированном предприятии в зависимости от рекомендаций приведенных в вышеуказанном “Заключении. “.

3. Обращаетесь в сертфицированный сервис, где производите переоборудование. Сервис заполняет заявление – декларацию и выдает копии своих сертификатов. На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление – декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства.
4. Техническое состояние и конструкция ТС после внесенных изменений проверяются на пункте технического осмотра (ПТО). По результатам проверки оформляется диагностическая карта.

II Этап оформление “Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства”

Необходимые для оформления “Протокола” документы:
1) “Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства”
2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон;
3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон;
4) Заявление с решением о возможности внесения изменений в конструкцию ТС с резолюцией (отметкой ГИБДД);
5) Документы, удостоверяющие право собственности на устанавливаемые номерные агрегаты (двигатель, раму, кузов. ) (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.); планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования;
6) Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия и только если они новые);
7) Диагностическую карту;
8) Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
9) Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
10) Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (Моторный отсек до и после, все таблички и общий вид)
11) Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон. )

Ксенон и ГиБДД

Ксенон и ГИБДД – тема не простая, но мы поможем Вам разобраться.

В статье речь пойдет о том, что такое (не) легальный ксенон, как легализовать ксенон, какие штрафы за ксенон и как их минимизировать, как правильно общаться с инспектором ГИБДД, если у Вас установлен «колхозный» ксенон.

Для начала поймём, предназначен ли Ваш автомобиль для установки ксенона.

Если на заводе – производителе штатно установлен ксенон, то вопросов у инспектора нет и быть не может. Ездите спокойно.
Если Вы купили подержанный автомобиль и не знаете, подходят ли его фары для установки ксенона, посмотрите на фару:

– маркировка D означает, что фара предназначена для газоразрядных ламп (ксенон относится именно к ним)

– маркировка Н – для галогеновых ламп

– маркировка R – для ламп накаливания

Важно: Ни один автомобиль отечественного производства не предназначен для установки ксенона!

Итак, мы будем говорить о случаях, когда Ваш автомобиль не предназначен для установки ксенона, но ксенон там уже стоит или очень хочется его поставить.

Что можно сделать?

Легализовать ксенон и ездить спокойно.
Установить «колхозный» ксенон так, чтобы он не слепил встречных водителей, и научиться грамотно общаться с сотрудниками ДПС для того, чтобы избежать штрафа (или свести его к минимуму).

Об этом подробнее.

Как легализовать ксенон?

А) Пишем заявление в ГИБДД «о внесении изменений в конструкцию транспортного средства» (с автомобилем пока ничего не делаем).

Б) Обращаемся в отдел технического надзора ГИБДД для проведения осмотра Вашего авто.

В) Получаем разрешение начальника ГИБДД на переоборудование фар.

Г) Ищем сертифицированное оборудование и организацию, выдающую заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию автомобиля.

Д) В сертифицированном центре устанавливаем новое оборудование, включая автокорректор и омыватель фар (так положено по тех. Регламенту)

Е) Заполняем декларацию «об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства»

Ж) Получаем в ГИБДД Свидетельство «о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности» и возим его с собой.

Процедура непростая, требует времени и денег, но зато перед законом Вы чисты.

Как ездить с нелегальным ксеноном?

Установите ксенон так, чтобы он не слепил встречных водителей.

Стекло фары обязательно должно быть гладким, а не рифлёным (чтобы свет правильно преломлялся).
Отрегулируйте свет так, чтобы он светил на дорогу, а не в небо.
Установите биксеноновые линзы, чтобы свет имел четкую свето-теневую границу.
Посмотрите на фары своего автомобиля на дороге и убедитесь, что они не слепят встречных водителей, и дорожное движение с таким светом безопасно для всех участников.

Изучите закон:

Теперь можно поговорить о том, что делать, если сотрудник ДПС предъявляет претензии к свету Ваших фар. Что он может предъявить? – Обратимся к закону:

Как правило, сотрудники ДПС использование ксеноновых ламп обычно толкуют как нарушение части 3 статьи 12.5 КоАП РФ, которое «влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений». Многие юристы знают, как лишение прав за ксенон заменить штрафом в 500 рублей. Статья 12.5 ссылается на требования Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации («…цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений…»), в них есть перечень пунктов, при которых запрещается эксплуатация автомобиля.

Вот эти пункты: Пункт 3.1. отражает, что «количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства». То есть мы видим несколько условий, их совокупное невыполнение грозит лишением водительских прав за ксенон. Посмотрим, что из этого перечня нарушает установка ксенона? Обычно, при его монтаже, количество и расположение фар не изменяются. Если устанавливаются лампы с температурами свечения 4300К либо 5000К, то их цвет остаётся белым, что соответствует ГОСТу. У всех ксеноновых режим работы непрерывный. Что касается «требований конструкции транспортного средства», то в инструкции, получаемой при покупке автомобиля вероятнее всего, не обозначено, что установка ламп данного типа запрещена в автомобилях конкретной модели.

Резюмируем: управление автомобилем с ксеноном в фарах, которые предназначены для использования галогеновых ламп, предусмотрено частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ. «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 – 6 настоящей статьи, – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей», а не лишение прав за ксенон.

Научитесь грамотно общаться с сотрудниками ДПС при предъявлении претензий за ксенон

Следуйте инструкции, написанной ниже и скорее всего, вопрос решиться в Вашу пользу!

Здороваемся! Просим сотрудника ДПС предъявить служебное удостоверение. Читаем и переписываем его ФИО, номер нагрудного жетона и телефон дежурной части.
Смотрим, где Вас остановили. Проверка технического состояния транспортного средства может осуществляется только на стационарном посту ДПС. В соответствии с разъяснениями Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ «контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям осуществляется государственным инспектором технического надзора как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке им технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением».

Спрашиваем инспектора, на основании какого закона он просит открыть капот? Часто они отвечают, что «на основании приказа №…». Приказы ГИБДД на автомобилистов не распространяется, силу имеет лишь закон!

Просим сотрудника ДПС показать удостоверение «инспектора технического надзора». Если его нет, сообщаем инспектору о незаконности его действий. Если он не понял, звоним с мобильного 112 и сообщаем о незаконных действиях инспектора, с указанием места остановки и Ф.И.О. инспектора.

Предъявляем инспектору техосмотр и сообщаем, что в случае составления им протокола данный факт будет Вами указан.

Для того, чтобы инспектор понял, что у Вас нелегальный ксенон, ему нужно открыть капот и убедиться, что на фаре нет маркировки D. Вы можете отказаться открывать капот без составления протокола досмотра и отсутствия 2-х понятых. Коллеги инспектора не могут быть понятыми. Если он постарался их привлечь, снова звоним 112 и сообщаем о данном нарушении.

Просим инспектора обосновать причину Вашей остановки. Далее фотографируем талон техосмотра на лобовом стекле Вашего авто (желательно, чтобы инспектор тоже попал в кадр). Этим Вы сможете доказать, что Ваша остановка была неправомерной.

Если инспектор всё же составляет протокол, то в графе «объяснения лица» указываем, «с вменяемым нарушением не согласен», также пишем «сделана фотография талона ТО на лобовом стекле, будет приложена к делу»

Поместить машину на штраф стоянку по закону не могут, максимально могут снять номерные знаки. В этом случае у Вас есть сутки, чтобы привести фары в порядок и принести в ГИБДД справку из СТО, для возврата Ваших номерных знаков.

Надеемся, наша статья была для Вас полезной. Удачи на дорогах.

Какой штраф за ксенон? Можно ли ставить ксенон в фары?

В иномарках ксеноновые фары начали применяться еще в XX веке, потому что во многих показателях они превосходят устаревшие галогеновые. В России же автомобили идут с завода исключительно с галогеновыми фарами, поэтому многие владельцы отечественных машин устанавливают ксенон самостоятельно, даже не подозревая, что за это законодательство предусматривает наказание. Из этой статьи Вы узнаете, на какие автомобили нельзя устанавливать ксенон, почему это запрещено и какое предусмотрено наказание.

Разрешен ли ксенон?

Сами ксеноновые фары никак не противоречат законодательству. Именно поэтому по российским дорогам спокойно передвигается множество иномарок, у которых ксеноновые фары установлены прямо с завода. Однако самостоятельно заменять тип фар автомобиля на тот, который не предусмотрен изготовителем нельзя. При этом на начало 2022 года ни одна модель отечественного автомобиля не идет со штатными ксеноновыми фарами. Сотрудники ГИБДД об этом знают, поэтому при подозрениях на установку ксенона чаще всего останавливают именно владельцев отечественных машин.

Почему запрещено самостоятельно устанавливать ксенон?

Как уже было сказано выше, ксеноновые лампы действительно во многих аспектах лучше галогеновых.

Вот базовый список преимуществ ксенона:

потребляет меньше энергии и снижает нагрузку на аккумулятор;
имеет больший срок службы;
качественнее и мощнее освещает дорогу;
во многих ситуациях улучшает внешний вид авто.

Но если ксеноновые фары почти во всех критериях лучше галогеновых, то почему водителей наказывают за их установку? Все дело в том, что ксенон, установленный в рассеиватели для галогеновых фар, приносит больше вреда, чем пользы:

несоответствие лампы и рассеивателя приводит к тому, что новые фары ослепляют встречных воителей, а, следовательно, приводят к аварийным ситуациям;
еще одна проблема самостоятельной установки ксенона – неверный угол наклона фар; новые лампы светят сильнее, но не под тем углом, в результате чего видимость дороги только ухудшается.

Таким образом, самостоятельно установленный ксенон нарушает официальные стандарты безопасности, а значит, и законодательство.

Какое наказание предусмотрено за установку ксенона?

Установка в автомобили ламп, несоответствующих типу рассеивателей является нарушением Основных положений по допуску ТС к эксплуатации. За данное правонарушение предусмотрено небольшое наказание – штраф 500 руб. по ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Если оплатить этот штраф в течение 20 дней, то его сумма с учетом скидки составит и вовсе 250 руб. Такое наказание самое мягкое, не считая простого предупреждения.

Однако на практике сотрудники ГИБДД зачастую выносят намного более суровое наказание. Нарушение подводится под ч. 3 той же статьи – управление ТС, цвет и режим работы световых приборов которого не соответствуют требованиям. И эта часть предусматривает уже не небольшой штраф, а лишение прав до года.

Распространяется ли запрет на противотуманные фары?

Бытует мнение, что на противотуманки запрет на ксенон не распространяется, однако это не больше чем слух. Довольно легко понять, как он зародился. Противотуманные фары включаются гораздо реже обычных, поэтому и обнаруживается это нарушение нечасто.

Если же снова обратиться к КоАП, то найти в статьях разделения на «фары» и «противотуманные фары» не выйдет. В ч. 3 ст. 12.5 говорится о световых приборах «на передней части авто». И противотуманные, и обычные фары располагаются именно там. А обнаружить нарушение могут во время технического осмотра ТС, и тогда водитель будет нести ответственность за нарушение ч. 1 ст. 12.4. Текст этой статьи аналогичен ч. 3 ст. 12.5, только вместо управления ТС с проблемными фарами она наказывает за установку таких фар.

Однако наказание предусмотрено немного другое:

штраф 3.000 руб. – для физ. лиц;
штраф 15.000-20.000 руб. – для должностных лиц;
штраф 400.000-500.000 руб. – для юридических лиц.

Что же касается «теоретического» и законного наказания, оно также запрещает использовать ксенон в противотуманках, если такая возможность не была предусмотрена изготовителем. Соответствие линз и ламп должно соблюдаться в каждой фаре, в том числе, в противотуманках.

Прекращение регистрации ТС за ксенон

Еще одной опасностью, которая поджидает любителей ксенона, является аннулирование регистрации на ТС. Делается это довольно просто: вместе с постановлением о правонарушении по ч. 1 ст. 12.5 сотрудник ГИБДД выдает предписание на устранение неполадок. Информация о данном предписании заносится в базу данных ГИБДД. Если при следующей остановке инспекторами ГИБДД будет обнаружено, что ксенон не демонтирован, то автомобиль могут снять с регистрации. В таком случае водителю придется перепроходить ТО и долгое время восстанавливать СТС.

Штрафуют ли за ксенон владельцев иномарок?

Как уже было сказано, сам по себе ксенон в фарах не запрещен. Нарушением считаются только те случаи, когда тип ламп не соответствует маркировке рассеивателей. Чаще всего за установку ксенона наказывают водителей отечественных автомобилей, потому что инспекторы знают, что на российских автомобилях ксенон с завода не устанавливается. Также особое внимание инспекторы могут уделять дешевым иномаркам с ксеноновыми фарами. В таком случае они будут проверять маркировку на линзах: ксенон разрешено устанавливать в рассеиватели, относящиеся к типу DC, DR или DCR. Помимо этого, для установки ксенона фара должна иметь корректор угла наклона и омыватель. Владельцев дорогих иномарок за ксенон останавливать, конечно, не будут. Хотя во время техосмотра нарушение, если оно есть, скорее всего, обнаружат.

Как избежать конфискации прав за ксенон?

Есть несколько путей избежать проблем с Госавтоинспекцией. Самым простым является, конечно, просто не устанавливать ксенон в свой автомобиль. Если все же очень хочется ездить на машине с ксеноновыми фарами, то лучше приобрести недорогую иномарку, завод-изготовитель которой предусмотрел возможность установки ксенона.

Если же и этот вариант не подходит, то остается 2 более сложных:

Заменить не только лампы, но и сами рассеиватели, а также установить корректоры угла наклона и фароомыватели. После этого внесенные изменения нужно зарегистрировать в ГИБДД. Для этого придется пройти довольно долгий путь, который к тому же потребует и финансовых затрат. Вот небольшой алгоритм регистрации изменений в ГИБДД:
- получение заключения от испытательной лаборатории о возможности внесения изменений авто;
- получение дозволение технадзора на внесение изменений;
- покупка лицензированных деталей и установка в лицензированном СТО;
- повторное прохождение ТО;
- повторное прохождение экспертизы испытательной лаборатории;
- получение свидетельства о соответствии ТС стандартам безопасности в ГИБДД;
- получение измененных СТС и ПТС.
Еще один не менее проблемный способ заключается в том, чтобы установить ксенон незаконно и надеяться лишь на вынесение штрафа по ч. 1 ст. 12.5. Если оплатить штраф по ней в течение 20 дней, то его сумма составит всего 250 руб. Если же инспектор решит составить постановление по ч.3 ст. 12.5, то придется обжаловать это решение в суде. Дело в том, что в этом случае дело в любом случае направляется в суд, так как только судья может принять решение о лишении прав. О том, каким образом и на основе каких нормативно-правовых документов можно защитить свои права и не лишиться удостоверения, можно подробно прочесть в статье « Как избежать штрафа за ксенон? ».

Заключение

Несмотря на то, что сам по себе ксенон законом не запрещен, устанавливать его в автомобили, не предназначенные для этого, нельзя. Штраф за нарушение этого запрета, конечно, небольшой, однако на практике инспекторы и судьи выносят более строгое наказание по схожей статье. В таком случае, защитить свои права без помощи автоюриста будет довольно сложно.